kaiyun先看一组数据：历史上，2021年2月是船期延误的高峰，全球近12%的集装箱船运力（约280万TEU）因此折损，相当于。（数据来源于Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy）

　　船期表上的数字从不是简单的时间刻度，它是全球贸易的脉搏，是民生供需的晴雨表。当延误发生，代价可能是生命、经济损失，甚至是牵一发而动全身的全球供应链震荡。

　　罗伯特·福尔康·斯科特是一位英国海军军官，一生致力于南极探险。1901年，他曾率领59人乘坐“发现号”从英国出发尝试探索南极点。次年12月，他们到达了距南极点约460英里的地方，创下当时人类最接近南极点的纪录。

　　1910年，他制定了一份详细的计划准备彻底征服南极点。但由于气候因素，在新西兰，他们的船被南极外海的浮冰困住，足足停滞了20多天。

　　这次延误不仅耽误了时间，还消耗了大量的物资补给，为斯科特一行人于回程途中不幸罹难的悲剧埋下伏笔。

　　今年年初，一艘从智利出发来中国的车厘子快航集装箱船由于主机故障，延误了28天，导致船上1300箱车厘子部分出现了腐烂和裂果情况。

　　海关认真检验后，最终判定为 “全损”，2万多吨车厘子必须全部进行销毁。这批总价值超1.2亿美元的智利车厘子，本应赶上春节黄金期，却因船期延误变成了“垃圾”，还需额外花钱将其大规模销毁。

　　不仅智利果农们损失惨重，中国的进口商也错失了春节这个销售黄金期，还面临着资金断裂的风险。

　　国内消费者也未能幸免，国产温室大樱桃趁机填补市场空缺，零售价格一度高达80-120元/斤，老百姓惊呼“吃不起”。

　　时间来到2021年3月，“长赐号” 货轮在苏伊士运河搁浅。这条承担全球12%海运贸易的航道堵塞了6天，直接切断了海运大动脉，对全球供应链都产生了巨大冲击。

　　黎巴嫩南部一座发电厂因燃料耗尽停转，民众陷入停电局面；欧洲咖啡进口受阻，零售商预警 “咖啡短缺”；俄罗斯趁机加大2年前开发的北极航线宣传力度；中欧班列的咨询量较之前翻倍，陆路运输的 “稳定性优势” 被重新重视……

　　经济损失的数字令人震撼。埃及官方数据称kaiyun官方，运河每堵塞一天，埃及就损失1200万-1400万美元。德国安联集团的估算更触目惊心：堵塞可能导致全球贸易一周损失60亿-100亿美元。

　　这场危机像一面镜子，照出了现代全球供应链的 “脆弱性”。即便有卫星定位、实时通讯等技术，一条关键航道的堵塞，仍能让全球贸易陷入 “牵一发而动全身” 的困境。

　　现在，全球26万主力商船、7000多家港口、49000多个泊位的实时动态，都能通过船视宝免费查询。

　　对于外贸、货代、跨境电商等行业从业者而言，可以提前掌握船舶、港口动态，彻底告别 “靠邮件追问船公司、刷零散平台查动态” 的被动模式。

　　点击目的港旁的“预”字，即可播放该航次的完整航迹，包括历史/当前/未来的动向。

　　如已经有下一期的船期安排，可点击推演下一期航程和预抵时间。也可自行修改目的地、航速等，让系统帮您推演自定义的航行计划：

　　点击气象联动，您还可以查看船舶未来航线上是否会有台风等恶劣天气影响航行计划：

　　输入船舶的出发/途径/目的港口，打开“当前”列表，选择航行动态“预抵”，即可查看每艘船舶的预抵时间：

　　可以根据船舶状态（预抵/锚泊/靠泊/航行/修理）进行筛选，从而获取单船的预估作业时间：

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