kaiyun日前，“台鸿”轮在四公司鸣笛启航，一批“一带一路”南美建设项目急需的钢材顺利驶向大洋彼岸。四公司发挥综合性散杂货码头作业优势，运用“水转水”作业模式，为客户打通一条“零等待”的海上物流通道。

　　“台鸿”轮作业前，由于集港车辆集中到港，原本计划通过内贸船“茂韵16”轮抵港的5000吨集装袋货物，需在短时间内完成接卸并转运上“台鸿”轮，否则将直接影响后续钢材装船和整体船期。

　　“客户的需求就是我们的冲锋号！”四公司迅速响应，第一时间对接货主、船代方，深入了解“茂韵16”轮货物特性、“台鸿”轮舱位结构及船舶作业时间窗。“如果按传统流程，货物需先卸船进堆场，再二次装船，肯定耽误船期。”四公司生产业务部负责人坦言，“必须打破常规，用更高效的‘水转水’模式破局。”

　　四公司科学定制装船方案——跳过堆场倒运、仓储等传统环节，将“茂韵16”轮上的5000吨集装袋货物“水转水”直装至“台鸿”轮指定舱位。这一模式看似简单，实则考验着码头的统筹调度能力：既要精准匹配两艘船舶的靠泊位置、舱口结构，又要协调机械、人力与作业流程，确保“零延误”。

　　为方案顺利实施，四公司启动协同机制：一方面与海关、边检等口岸单位积极沟通，快速办理通关手续，实现“零等待”；另一方面组织生产、技术、安监等多部门联合研讨，结合“茂韵16”轮的散货船型与“台鸿”轮的多用途舱口特点，细化“点到点、船到船”短途倒运路径，优化出舱、转运、装船各环节衔接开云官方，通过“现场生产全过程写实”系统，实时监控作业效率，动态调整机械与人员配比，确保生产各环节无缝衔接，以最快速度完成转运作业。

　　最终，“台鸿”轮按计划完成所有货物装载，准时鸣笛启航。客户激动地表示：“四公司不仅帮我们解了燃眉之急，更让我们看到了天津港的专业与担当，更让我们对‘港口效率’有了新的认知。”